家庭式外賣怎么辦執照、在家做外賣如何辦理營業執照？

一、如何評價號稱44分鐘必達，比順豐還快的閃送快遞？

謝邀。順豐同城最快也只能是保證當天到，這個時候不要抓瞎，你還有另一個選擇---閃送。

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薛鵬其實家里很有錢，自己的家里在河北定州算是大戶人家，不僅經營著房地產，還有貨運，駕校，甚至承包了出租車公司。把我們這種普通人放在薛鵬的位置上，我們都希望靠家里，拼爹，含著金湯匙長大，并且順利迎娶白富美，走上人生巔峰。但薛鵬偏偏不這樣。

2007年年底的時候，薛鵬剛剛從國外回來，薛鵬找到了之前在國內的好哥們于紅建。兩個人商量了一番之后就準備創業，二人先是做了一個類似菜鳥平臺的這么個網絡平臺，算是和物流掛上了鉤，不過最終創業項目流產，二人經過分析之后把公司轉型成為了一家專門做給快遞商家提供信息系統的外包公司。用行內話來說，薛鵬和于紅建當時經營的就是一家“輸血公司”。而薛鵬當時也明白，一家靠給別人打工的企業，一直以“輸血”的方式活下去的話，是沒辦法走長遠的。

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不過剛開始經營的時候閃送的效益并不好，2014年5月份剛剛成立的時候，閃送的日訂單量還不到20單，一直到11月份的時候才勉強達到100單。

而做B端的大型平臺，比如“達達”，上線不到10個月就完成了10萬日單的好成績。而這個時候，本來生活網的喻華峰找到了薛鵬：“你看你這個平臺雖然新穎，但是日單沒多少，要不你幫我送吧。”本來生活網究其本質是一個做水果和零食的大型網站，如果給喻華峰干了，當初說“堅持C端，不碰B端”的薛鵬等于是自己打自己臉。想到這里，薛鵬拒絕了喻華峰。

幾乎所有關注張歆藝的人都知道了閃送的“快”。之后閃送的日單量一路飆升，到了現在已經輕松滿足10萬日單，并且把手伸向了餓了么和美團的市場，也就是說，薛鵬面對這兩個公司的老東家阿里巴巴馬云和騰訊馬化騰，絲毫沒有退縮。而閃送本身也融資到了上億美元。

薛鵬認為：“堅持C端，就能有無限的客戶，服務好了客戶，才能有無限的生意。”

二、順豐標快同城多久到？

順豐標快同城即日到，具體看你是什么時候發的貨，一般順豐十點就送件了，如果你是十點前快遞的話，當天下午就會收到。如果超過上午十點，則需要第二天上午到貨了。

同城最快的快遞方式可以選擇閃送。同城1個小時左右就能到、保密性和安全性都很好。 5公里以內，5公斤以下，16元；超過5公里，每增加5公里，增加10元；超過5公斤，每增加1公斤，增加2元；20公斤以上每增加1公斤費用增加5元；5公里內60分鐘送達，每加5公里送達時間增加30分鐘。

三、京東快遞推出特瞬送同城服務，最快可實現30分鐘送達，大家怎么看？

數據顯示，同城業務在快遞服務中已占據較大份額，除了個人用戶的速遞需求，以外賣為代表的O2O市場，催生了大量即時配送需求，對于商家來說，高標準的配送同樣也成為其品質服務的重要部分。

而伴隨同城快遞市場中即時配送、定時配送等個性化配送物流需求日益強盛，前有破億用戶的閃送，后有積極入局的順豐，此時入局同城即時配送的京東物流還能沖進前線嗎？

激烈的同城配送市場

近年來，同城即時配送發展十分迅速，同城速遞平臺閃送于2018年8月宣布用戶量破億，而其用戶量和訂單量仍在不斷增長。

2013-2015年，人人快送、閃送、UU跑腿、鄰趣等相繼成立；2016-2018年，相關行業巨頭開始進入跑腿市場，達達和京東到家合并成立新達達，百度外賣、美團、餓了么相繼展開跑腿業務，順豐也推出同城急送業務。

閃送發布的2018年《閃送用戶行為分析報告》顯示，閃送累計服務用戶數量達1.38億人，其中活躍用戶數量環比增長58.9%；閃送年人均下單頻次為10.06次，環比增長49.1%；2018年閃送支付訂單總量環比增長312.91%。

極光大數據認為，閃送、達達、UU跑腿等分別采取“快”“協同作戰”“新個體”等不同策略提升品牌競爭力，獲得了相應的用戶市場，同時助推同城即時配送業務的服務內容愈加豐富。

京東并不是第一家進軍同城即時物流配送領域的快遞企業，此前，圓通啟動“閃電行動”，順豐推出“即刻送”服務，全峰快遞與宅急送則分別推出“即時配”與“O2O閃送”業務等。

而快遞系紛紛入局同城即時速運，不乏優勢。

同城快遞與同城即時配送的操作模式和處理流程雖然不完全相同，但傳統物流業多年深耕下積累出全面的網點布局、熟練的操作團隊和完備的硬件設施，再加上自身的資金優勢，都是快遞系企業的天然優良基因。

早在2017年順豐就進入即時配送領域，并推出第一款同城配產品“即刻送”，與肯德基、麥當勞、德克士、百度等主流企業，同城配送也成為順豐當年增長最快的業務。

據順豐發布的2018年財報，同城業務實現營業收入10.0億，同比增長172.2%，占比從0.51%上升到1.09%，同比增長172.2%。目前，順豐同城服務覆蓋全國275個城市。順豐的同城急送業務將火力更多集中在C端，同城急送可寄遞物品的類型涵蓋了文件證照、日用品、3C數碼、鮮花、蛋糕、生鮮等全品類。

京東物流加速陣痛轉型

為外界關注的是，4月15日凌晨，劉強東發布致配送員內部信，首次公開披露京東物流的財務狀況。

據稱，京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億元。按照這一態勢繼續發展，京東物流融資所得資金僅能支撐兩年運營。

在這種情況下，擺在京東物流面前的選擇只有兩個：增加外部收入或者降低內部成本。

為此，京東物流采取了配送員調薪等系列舉措。包括取消配送員底薪、同時大幅提高攬件提成，由“旱澇保收”到“多勞多得”，目的就是為了改革激勵模式讓快遞員“搶市場”。這個選擇就要求全員必須努力提高攬件數量，增加公司收入。

顯然，現階段對京東物流而言，做到薪酬改革、降低成本，實現物流變現至關重要，這或許也是京東開始做閃送的一項原因。

快遞專家趙小敏表示，京東需要大規模提升市場份額來為接下來的資本化做準備，包括最近的變革、同城業務的推出、全國所有網點的鋪設、無人機機器人等概念的提出，都是為了加速資本化的完成。

對此，電子商務研究中心特約研究員解筱文表示，京東物流觸及即時配送領域，有著更為現實的需求。同城物流更多地服務本地生活消費，需要有本地生活服務入口，京東物流缺乏超級外賣平臺這樣的訂單入口，但如果借助京東商城入口仍有比較優勢。京東是騰訊系企業，如果能與微信、QQ等超級入口打通，在同城物流市場的影響力不容小覷。

但解筱文同時指出，京東物流從事同城即時配送業務處于初始階段，要從此前的專注配送轉型到真正的社會快遞物流領域，還需要一定的時間。對于京東物流而言，理順內外部關系，兼顧京東物流員工的利益，持續激發員工發展動能，是當前乃至今后很長時期面臨的重大考驗。

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