共同配送模式的優缺點、物流共同配送是什么意思？

一、便利店共同配送與集中配送怎樣應用？

共同配送模式的產生, 大大地降低了運輸費用, 提高了配送效率, 為企業降低了物流成本。這里共同配送也稱協調配送, 共同配送是指“在城市里, 為了使物流合理化, 在幾個有定期運貨需求的貨主的合作下, 由一個卡車運輸者, 使用一個運輸系統的配送”。實質是對物流配送要素上的各個企業的橫向集成, 在產品流通中利用各個配送企業的資源、設備及地理條件優勢, 減少運輸費用, 降低企業成本, 實現物流環節的“增值效益”。

共同配送產生于日本, 之后被其他國家所借鑒, 對于我國的零售業來說, 也應該積極吸取這些先進的物流管理方法與經驗, 提高我國零售業的配送效率。

集中配送模式

便利連鎖店的店鋪規模不會很大, 但是擺放的商品種類很多。因為, 當顧客光臨便利店鋪時如果沒有發現所要購買的商品就會選擇到其他商店購買, 所以便利店要求批發商把種類繁多的商品及時運送到店鋪。為了減少物流成本, 一般大型的便利店會建立一個配送中心, 像日本便利店的配送中心是由批發商共建的, 它把每個批發商的貨物經過科學的安排后統一配送到各個店鋪。這就是集中配送模式。

二、如何解決快遞的“最后一公里”的問題？

“最后一公里”是個概念，指的是城市短距離高效末端配送。

在傳統電商及網絡訂餐的推動下，有了更多的短距離配送需求。“最后一公里”追求的是配送時效高，上門服務質量高；現今尷尬的是在傳統快遞商和外賣配送商不同演繹下，都形成了詞不達意的效果。基本國內沒有一家專業的“最后一公里”配送商，都是在自己傳統配送業務上兼顧運行。所以顧客體驗差。根本原因在于“最后一公里”業務量本身不足以撐起配送成本，更沒有相應的軟硬件支撐運作。

更多的是一個眾包APP聚集閑散運力來運作發方式，好多資本方更愿意接受的叫法：平臺。沒有平臺或資本方愿意真實的操作真實的倉+人模式，太重。配送的根本不是APP,不是概念，是類似*東的設置更多的倉，建立更多的干線，匹配相應的末端運力，用最快的時間和步驟，從A點送到B點，上門時經過專業培訓的服務語言。除了無人科技，再無捷徑。

畢竟：東西不會憑空飛到顧客手里的。設置合理的倉儲+干線+末端運力是確保“最后一公里”的根本。

三、配送與共同配送有什么區別？怎么樣實現高效共同配送？

謝謝！

其實區別只是企業的規模大小效益高低而已。對我們重要的是：先進的“共同配送”如何發展壯大，實現高效共同配送！

區別在于：

配送，僅在送貨環節上，將各家的貨物裝載在同一車輛上，然后按客戶的要求，分別將貨送到接貨點，或多家聯合設立的接貨點上。

共同配送，由一家配送企業，綜合某一地區內多個用戶的要求，統一安排配送時間，數量線路和發貨數量。

怎樣實現高效的共同配送？

（1）首先要有國家和大型企業高度重視和資金投入，整合資源，合理規劃和布局。

（2）根據，商品的特性，裝卸的特性物流企業的水平高低。研制先進的幾解？設備和控制系統。

（3）建立信息化平臺，利用網絡優勢，提高智能化管理水平和應用水平，來推動和發展“共同配送”的能力力。

總之，像共同配送這樣：統一規劃，統一調度，統一化規模作業，降低成本了，提高速度，節省資源，必將成為，成物流企業發展的潮流。

　　四、快跑者外賣跑腿系統、同城生活配送系統有什么功能？多少錢一年？