共同配送模式的優缺點、便利店的窗口批發與完全統一配送是什么？

一、配送與共同配送有什么區別？怎么樣實現高效共同配送？

謝謝！

其實區別只是企業的規模大小效益高低而已。對我們重要的是：先進的“共同配送”如何發展壯大，實現高效共同配送！

區別在于：

配送，僅在送貨環節上，將各家的貨物裝載在同一車輛上，然后按客戶的要求，分別將貨送到接貨點，或多家聯合設立的接貨點上。

共同配送，由一家配送企業，綜合某一地區內多個用戶的要求，統一安排配送時間，數量線路和發貨數量。

怎樣實現高效的共同配送？

（1）首先要有國家和大型企業高度重視和資金投入，整合資源，合理規劃和布局。

（2）根據，商品的特性，裝卸的特性物流企業的水平高低。研制先進的幾解？設備和控制系統。

（3）建立信息化平臺，利用網絡優勢，提高智能化管理水平和應用水平，來推動和發展“共同配送”的能力力。

總之，像共同配送這樣：統一規劃，統一調度，統一化規模作業，降低成本了，提高速度，節省資源，必將成為，成物流企業發展的潮流。

二、如何解決快遞的“最后一公里”的問題？

“最后一公里”是個概念，指的是城市短距離高效末端配送。

在傳統電商及網絡訂餐的推動下，有了更多的短距離配送需求。“最后一公里”追求的是配送時效高，上門服務質量高；現今尷尬的是在傳統快遞商和外賣配送商不同演繹下，都形成了詞不達意的效果。基本國內沒有一家專業的“最后一公里”配送商，都是在自己傳統配送業務上兼顧運行。所以顧客體驗差。根本原因在于“最后一公里”業務量本身不足以撐起配送成本，更沒有相應的軟硬件支撐運作。

更多的是一個眾包APP聚集閑散運力來運作發方式，好多資本方更愿意接受的叫法：平臺。沒有平臺或資本方愿意真實的操作真實的倉+人模式，太重。配送的根本不是APP,不是概念，是類似*東的設置更多的倉，建立更多的干線，匹配相應的末端運力，用最快的時間和步驟，從A點送到B點，上門時經過專業培訓的服務語言。除了無人科技，再無捷徑。

畢竟：東西不會憑空飛到顧客手里的。設置合理的倉儲+干線+末端運力是確保“最后一公里”的根本。

三、如何解決快遞的“最后一公里”的問題？

“最后一公里”是個概念，指的是城市短距離高效末端配送。

在傳統電商及網絡訂餐的推動下，有了更多的短距離配送需求。“最后一公里”追求的是配送時效高，上門服務質量高；現今尷尬的是在傳統快遞商和外賣配送商不同演繹下，都形成了詞不達意的效果。基本國內沒有一家專業的“最后一公里”配送商，都是在自己傳統配送業務上兼顧運行。所以顧客體驗差。根本原因在于“最后一公里”業務量本身不足以撐起配送成本，更沒有相應的軟硬件支撐運作。

更多的是一個眾包APP聚集閑散運力來運作發方式，好多資本方更愿意接受的叫法：平臺。沒有平臺或資本方愿意真實的操作真實的倉+人模式，太重。配送的根本不是APP,不是概念，是類似*東的設置更多的倉，建立更多的干線，匹配相應的末端運力，用最快的時間和步驟，從A點送到B點，上門時經過專業培訓的服務語言。除了無人科技，再無捷徑。

畢竟：東西不會憑空飛到顧客手里的。設置合理的倉儲+干線+末端運力是確保“最后一公里”的根本。

　　四、快跑者外賣跑腿系統、同城生活配送系統有什么功能？多少錢一年？