堅持實行配送中心匯總,統一配送。配送中心的電腦系統每天定期收到各個店鋪發來的庫存報告和訂單,配送中心將商品指示單傳給供應商,供應商在預定時間之內向中心派送貨物。配送中心對各個店鋪所需要的貨物分別打包,由物流統一配送。
但若發展過快,也會造成一些配送的沖突和資源成本的浪費。具體表現為:一是連鎖便利店還是采用較為傳統的訂貨模式,容易造成配送中心的混亂。二是由于便利店發展過快,導致配送體系還不夠完善,整體反應比較慢,對便利店的需求不能在第一時間滿足。
因此,在以后的發展中應注重資源的整合,減少物流環節中的資源浪費,優化配送中心的管理,提高信息化的建設。
便利店電子商務的應用
消費者十分希望便利店能夠提供特快專遞郵遞和打印傳真等服務。隨著世界、區域經濟一體化和電子網絡技術的廣泛應用,電子商務的發展前景十分巨大。目前在年輕人當中,網上購物已經十分普及,當消費者對購物的便利性要求越來越高的時候,連鎖便利店的零售終端優勢就是十分明顯,因為其具有強大的分銷配送和“最后一公里”傳遞功能。因此把便利店和電子商務結合起來,可以開發出一個全新的市場空間,給便利店帶來無限機會。
最后,建立高效的物流配送系統。要降低價格就意味著要降低運營成本,要想在有限的空間內改善購物環境,只有減少庫存,增加送貨頻率。便利店企業要想實現這些,肯定離不開高效的物流配送系統,因為物流配送是將連鎖便利店中各分店和總部連接起來最核心的紐帶和環節。
需要注意的是,由于我國大多數便利店公司規模不夠大,分店數量不夠多,獨立建立物流配送系統不太經濟合算,因此他們可以采取共同配送或者第三方物流來實現,以節省物流配送成本,降低商品價格,提高顧客滿意度,贏得市場優勢。
謝謝!
其實區別只是企業的規模大小效益高低而已。對我們重要的是:先進的“共同配送”如何發展壯大,實現高效共同配送!
區別在于:
配送,僅在送貨環節上,將各家的貨物裝載在同一車輛上,然后按客戶的要求,分別將貨送到接貨點,或多家聯合設立的接貨點上。
共同配送,由一家配送企業,綜合某一地區內多個用戶的要求,統一安排配送時間,數量線路和發貨數量。
怎樣實現高效的共同配送?
(1)首先要有國家和大型企業高度重視和資金投入,整合資源,合理規劃和布局。
(2)根據,商品的特性,裝卸的特性物流企業的水平高低。研制先進的幾解?設備和控制系統。
(3)建立信息化平臺,利用網絡優勢,提高智能化管理水平和應用水平,來推動和發展“共同配送”的能力力。
總之,像共同配送這樣:統一規劃,統一調度,統一化規模作業,降低成本了,提高速度,節省資源,必將成為,成物流企業發展的潮流。
“最后一公里”是個概念,指的是城市短距離高效末端配送。
在傳統電商及網絡訂餐的推動下,有了更多的短距離配送需求。“最后一公里”追求的是配送時效高,上門服務質量高;現今尷尬的是在傳統快遞商和外賣配送商不同演繹下,都形成了詞不達意的效果。基本國內沒有一家專業的“最后一公里”配送商,都是在自己傳統配送業務上兼顧運行。所以顧客體驗差。根本原因在于“最后一公里”業務量本身不足以撐起配送成本,更沒有相應的軟硬件支撐運作。
更多的是一個眾包APP聚集閑散運力來運作發方式,好多資本方更愿意接受的叫法:平臺。沒有平臺或資本方愿意真實的操作真實的倉+人模式,太重。配送的根本不是APP,不是概念,是類似*東的設置更多的倉,建立更多的干線,匹配相應的末端運力,用最快的時間和步驟,從A點送到B點,上門時經過專業培訓的服務語言。除了無人科技,再無捷徑。
畢竟:東西不會憑空飛到顧客手里的。設置合理的倉儲+干線+末端運力是確保“最后一公里”的根本。
三餐美食
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