閃送一公里多少錢、在北京閃送員一天能掙多少錢？

一、美團騎手是怎樣做到一天跑70-80單的？

我感覺很難，我是做不到的，前兩年有些大神應該可以，現在應該不行了吧。我送外賣都已經干了三年了，一天就送20多單，最多也就30來個單，對區域已經了如指掌，除非你會瞬移，要不然那也沒用，在路上跑根本要不了多長時間，我騎電動車趕時間，3分鐘可以跑2公里，路上用不了多長時間，浪費時間的是進小區等電梯，像一個普通的小區，至少得七八分鐘才能送完，慢一點的得20多分鐘，電梯下不來的上不去，你干著急也沒用。然而現在的配送時間是越來越短，一次不能接太多的單子，也不能接太多進小區的單子，進小區的單子如果一次接四個，最后一個妥妥的就得超時。我一般接單都喜歡接遠距離的單子，因為配送時間很長，這樣可以多接幾個單子，而且路上也不用那么太著急。距離近的的單子配送時間都很短，如果接上五個，等你全部取完餐基本都剩20多分鐘了，送完前兩個，后面就剩十來分鐘了，送完第三個，最后兩個就剩幾分鐘了，還不能是上樓的單子，如果上樓，除了前兩個，后面的都得超時。但是現在外賣訂單是越來越少，除了高峰期還能接點單，一般時候基本上都沒有什么單子的，只能一兩單一兩單的送，太難了。

二、做送外賣的騎手，美團和餓了么哪個好一點？

本人去面試過美團和餓了嗎？最后是在餓了么做了半年，其中也跟其他同行有過交流。嗯，談談兩者的感受吧。

我先到美團去面試，美團的站點比較多，坐標是在長沙。應該是這個面試人員的原因吧，他們只說高薪，但是從來不講這個罰款，還說沒有罰款（超時，差評，投訴，都要扣款），總的說不真誠，他們一直讓你貸款買車。所以綜合考慮下，后來就沒去美團了。后來在送餐的過程中也跟美團外賣員接觸過，美團的單多一些，相對餓了么，而且比較穩定。這個跟那個市場占有率有關系吧。

餓了么感覺現在像是在新開拓的樣子，單價不是很高，我那個站點當初是5級站點。在全國里面還是不錯的靠前。五六十號人，一天的單量大概是在2000左右。餓了么？現在還有一個盒馬鮮生，那邊忙不贏的時候，需要我們這邊去人力支持，單價還不錯，說是7塊錢一單，而且比較穩定，不用到處跑，到商場里等就可以了。經驗豐富的話說還是可觀的，我們那里跑的好的，月收入13,000左右吧，他們其實蠻拼的，工作都是10個小時，路線也熟悉一些。站長會把一些好的單子排給這些人，因為他們想賺錢，站長也好宣傳，留住一批人。畢竟這個人員流動性還是很大的。

總的來說其實兩者的差別不是特別大，我個人覺得從發展趨勢來說，餓了么會好一些，有生態圈背靠阿里，做同城即時速送。外賣員其實是一個辛苦活，拿命在掙錢，一點都不夸張。面臨交警抓車，耽誤時間，商家不配合，買家嫌送餐慢，交通事故，被人偷餐，都得自己賠。沒有五險一金，不包吃，算上那些車輛維護費用，其實也沒掙到太多，如果你只能跑個五六千塊錢（一個月跑1000單左右）的話。只能算是一個過渡吧。如果你遇到一個好的站點的話，團隊默契度好的話其實也蠻好的。這個對一個站長的調配指揮能力要求很高。

三、做送外賣的騎手，美團和餓了么哪個好一點？

本人去面試過美團和餓了嗎？最后是在餓了么做了半年，其中也跟其他同行有過交流。嗯，談談兩者的感受吧。

我先到美團去面試，美團的站點比較多，坐標是在長沙。應該是這個面試人員的原因吧，他們只說高薪，但是從來不講這個罰款，還說沒有罰款（超時，差評，投訴，都要扣款），總的說不真誠，他們一直讓你貸款買車。所以綜合考慮下，后來就沒去美團了。后來在送餐的過程中也跟美團外賣員接觸過，美團的單多一些，相對餓了么，而且比較穩定。這個跟那個市場占有率有關系吧。

餓了么感覺現在像是在新開拓的樣子，單價不是很高，我那個站點當初是5級站點。在全國里面還是不錯的靠前。五六十號人，一天的單量大概是在2000左右。餓了么？現在還有一個盒馬鮮生，那邊忙不贏的時候，需要我們這邊去人力支持，單價還不錯，說是7塊錢一單，而且比較穩定，不用到處跑，到商場里等就可以了。經驗豐富的話說還是可觀的，我們那里跑的好的，月收入13,000左右吧，他們其實蠻拼的，工作都是10個小時，路線也熟悉一些。站長會把一些好的單子排給這些人，因為他們想賺錢，站長也好宣傳，留住一批人。畢竟這個人員流動性還是很大的。

總的來說其實兩者的差別不是特別大，我個人覺得從發展趨勢來說，餓了么會好一些，有生態圈背靠阿里，做同城即時速送。外賣員其實是一個辛苦活，拿命在掙錢，一點都不夸張。面臨交警抓車，耽誤時間，商家不配合，買家嫌送餐慢，交通事故，被人偷餐，都得自己賠。沒有五險一金，不包吃，算上那些車輛維護費用，其實也沒掙到太多，如果你只能跑個五六千塊錢（一個月跑1000單左右）的話。只能算是一個過渡吧。如果你遇到一個好的站點的話，團隊默契度好的話其實也蠻好的。這個對一個站長的調配指揮能力要求很高。

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