下面呢安小居給大家分享下自己的想法:
個人認為是挺不錯的,針對目前來說,因為一些人現在由于時間問題,或者不愿下樓,都想找跑腿的給買東西送到手里,可以激活同城配送這個業務,但是我認為這個工作不適合長期的工作。
如果說你有正當的工作,閑余的時間掙點零花錢我覺得還是不錯的,如果說你想把他當成一個事業的話個人還是不太建議的。
因為后期的變化誰也不知道,除非你是跑腿公司的老板自己當老板,招員工派送,效益好了掙得還多點。
要說起這個跑腿公司,先得從外賣行業說起:外賣行業在中國做得風生水起,其中美團,餓了么,蜂鳥這些品牌占據著中國大部分的市場。外賣必須有人來送,于是又泛生出很多外賣配送公司。在配送過程中部分用戶開始由以前的餐飲配送發展到讓外面配送員幫忙代買其他商品而且有很多大型的生鮮超市、藥店都增加了網上訂購及配送服務。
“跑腿公司”效勞的主旨是為客戶節約時間,專為那些忙于工作而無法兼顧的人提供服務,懶人經濟給跑腿公司帶來了很大的發展空間,微商、鮮花、蛋糕店等也是目前跑腿公司的首要客源。但是外賣行業和跑腿公司在業務上有重疊的部分,相對而言跑腿行業的業務范疇更廣泛一些,感覺上跑腿公司就是精細化的外賣公司。目前跑腿行業如果你去做加盟如:UU跑腿,閃送等這些平臺,會抽取昂貴的加盟費,并且每單都有抽成,而且目前跑腿平臺的訂單遠遠低于外面平臺,想要從事這個行業請深思熟慮。
那么跑腿公司發展前景怎么樣呢?跑腿公司業務范疇如果只停留在代買、送、取,慢慢地將會被外賣公司取代,所以跑腿公司應該擴展更多的便民效勞類的項目,更靠近當地的特征,發掘新的方向及新模式。
以上觀點僅代表本人的想法,如有不足,請大家指正,謝謝[祈禱]
同城配送在早20年屬于物流行業里的雞肋,受供貨方收貨方發收貨時間節點影響往往運輸者實際收交貨時間會遠遠大于預期。
受電商概念的影響,特別是新零售概念的影響,同城配送作為一個風口概念被市場熱點所關注。
隨著資本關注度的提升,這個行業已經進入紅海范圍,收入穩定但是整體利潤率低,進入者要不就成為金字塔底層的利潤創造輸出者要不就是隨風口資金的上層控制者。
可以關注下現有已經進入該領域的一些公司性質以及其項目客戶對該行業就會有一定認識,
貨啦啦,無車責任人平臺模式,通過互聯網進行傳統配送業務網上撮合模式
駒馬,傳統小型卡車銷售商,利用城配業務與車輛銷售結合的模式
易貨嘀,園區型物流公司,結合自有園區業務基礎量擴展項目b端客戶結合車輛銷售等后市場內容
比較有代表性的選擇了幾個,之后的城配逐漸將成為巨頭的盛宴,如果不能成為巨頭,就將成為巨頭體系中的部分,剩余一些則在巨頭無法覆蓋的小城市市場里生存
三餐美食
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