第三方外賣配送公司發展怎樣、未來幾年，同城配送的行業趨勢如何？

一、上海市市內跑腿市場發展前景好嗎？

跑腿這個市場我一直不是很看好，為什么呢？今年上半年我們本市有一家賣水果的找我，說你們搶單競價是不是配送費會便宜？可以降低我的配送費嗎？我們現在配送費太高了。我說理論上是這樣的，你現在怎么解決的？他說我們是專職配送，一天一個人大約可以配送30單左右，月工資大約3000元，什么意思呢也就是說平均每單配送費3-4元他們覺得貴了。無獨有偶，遵義一個賣酒的老板給我說了同樣的問題，還有西安賣牛奶的，這是市內配送最大的需求，當然了同城配送遠遠不止這些需求，還有一些臨時的需求他們對價格的承受會高一些。但是臨時需求又愿意付高額配送費的有幾個呢？所以我不看好這個市場，除非先用大把的資金補貼讓別人習慣用你，就這都不行，你一停掉補貼他又用回原來的模式。再來看同城配送是不是沒有辦法解決呢？當然不是，我們以前滿大街的三輪車，面包車甚至輕卡都是滿足這個市場的，無非是智能手機出現了大家不愿意再去街上找。這個問題很簡單做個信息匹配就可以了。我們來看一個模式：發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，司機物流公司根據發貨單報價，運費支付平臺到貨安全再付運費。這就是今年異軍突起快遞物流第三方平臺“51快配”倡導的人人都是快遞員外賣員的模式，舉個例子，你有一單貨發火車站，你發個訂單門口100米的滴滴司機三分鐘就進來接單了，跑腿公司有這么快嗎？所以這是解決臨時配送需求最好的辦法，價格最低，最快。他怎么保障貨物安全呢？六條措施：接單方實名認證，保證金認證，到貨再付運費，保險公司參與保險，評價接單方，出現糾紛由發貨方按法律規定指定人民法院管轄。僅僅一年的時間訂單金額過億。知名快遞物流公司德邦，安能，遠成，華宇，中通，優速，申通都有入駐。市場上能見到的所有的運輸工具包括滴滴捎貨在內的農用車，三輪車，面包車，輕卡，重卡，冷藏車，油罐車甚至是飛機，輪船，火車包括跨境運輸的物流公司都有入駐。

二、200億份外賣訂單，為何還留不住騎手？

對于你這個問題，作為一個16年就開始兼職跑外賣的我來告訴你為什么？

第一點：最主要的就是價格降的太低了，凡是有好頭緒的都在想著轉行了，16年的時候送一單外賣基本是5元起步，高峰期基本10元起步，一天平均下來，每單最少8元，如果有沖單活動，平均每單能達到10元以上，看看現在的價格，高峰期的價格才5塊多，過了高峰期3公里內都是4塊多，這樣的價格誰有動力？

第二點：事故率太高，我們從近些年的新聞媒體能經常看到或聽到外賣小哥在送餐過程中逆行，闖紅燈，走機動車道，交通事故頻頻發生，有數據統計，外賣行業占交通事故率一半以上，送外賣成了高危職業。

第三點：沒有人文關懷，現在的外賣業務都是給第三方的外包公司，在送餐過程中遇到的問題，比如商家出餐慢，顧客聯系不上，顧客地址錯誤等等導致的超時都是由外賣小哥承擔。

第四點：行業比較辛苦，一年365天，不管是寒風刺骨還是高溫酷暑，不管是晴天一身汗還是雨天一身水，天天都是工作日，沒有社保，沒有底薪，不干一分錢收入都沒有。

前兩年跑外賣確實挺賺錢的，這兩年跑外賣的人多了，就變成為人民服務了！希望我的回答對你有幫助，謝謝！

三、當今物流配送行業的發展以及今后的趨勢是什么？

謝邀

我自己就是做物流公司的，做了有差不多九年了，有那么一點兒資格來說這個問題。

我是10年開始做這一行的，第一年可以說就是一個賠字。那時物流行業正處于蓬勃發展時期，已經有很多人入手這一行業了。確實，從第二年開始生意就有了起色。

好光景就那么三年多，過后各種各樣的物流公司如雨后春筍一樣冒了出來。但當地整體經濟沒有明顯發展，所以就顯得貨源不夠物流公司分了一樣，每個物流的貨都不多生意也都不好了。

接下來每個公司把貨源進行了大致的細分，各自拉著自己相關產業的貨。到現在由于國家對環保的嚴查，好多小工廠小作坊都被關停，貨源也進一步收縮，有門路的不愁沒貨拉，沒有門路的和服務不好的小物流公司也跟著倒閉、轉讓了。

未來幾年這個行業依然是有發展前途的行業，因為這個行業可以影響到我們國家經濟的發展，沒有物流貨物怎么流通？所以它會一直改變，將來會加入一些高科技，是這個行業更加發展強大！

對于這個問題，歡迎大家進行補充

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