閃送,順豐客單價高,但是單子少
美團,餓了外賣客單價相對較低,但是單子多,送餐的人也多
單價高低取決于距離,還有訂單金額,所以去哪個平臺都差不多
送外賣很辛苦,能吃苦耐勞就行,多辛苦些時間,肯定會有好的回報
做騎士送外賣不管你做哪個平臺,每個平臺都有優缺點!大家可以經常看到外賣公司做的廣告,月薪8000到10000元!可事實上能拿月薪上萬的*,普遍只有五六千,而且*少還得跑十個小時以上!新手的話剛開始可能只有三四千!美團,餓了么,達達,我是比較了解,其他平臺不太清楚!
美團,餓了么相對來說單會多一點,不過單價比較低!一般一單四塊五左右,3公里以上也才七塊多!*跑五六十單也才300來塊,而且相當的累!美團餓了么,管理非常嚴格,超時,投訴都會罰款!他們分專送,有眾包兩種形式!專送有系統指派訂單,相對來說比較穩定,不過不自由,有固定上下班時間!眾包是搶單模式,相對來說比較自由,沒有固定上下班時間,自己說了算,不過單很少!因為 他們先要滿足專送,不好送的位置偏的才會發眾包!
達達也是眾包模式,他的訂單主要由餐飲,商場超市訂單(京東到家),個人訂單,同城快遞,還有京東商城的訂單!達達相對于其他平臺來講還是比較自由的,單價也會高一點,不過現在單比較少!一般超時也只扣幾塊錢,不過你可以在取得顧客同意的情況下提前點擊送達,也可以強制送達,第二天錢會返回來!如果有投訴也只是扣20分服務,不會扣錢,好評多的話可以抵消一些!!現在很多人專門跑個人同城訂單,個人訂單8塊起步,以前是十塊,長途單一單幾十塊錢!如果你熟悉路線不怕吃苦,*搞個四五百有問題!
快遞外賣這些,如果沒工作的話,暫時可以做一下,不是什么長久之計!拼的就是體力,時間,很累,飲食不規律,對身體健康非常不好!
外賣這行我還是很了解的,因為從我們這個三線城市外賣剛剛起步的時候我就開始靠它養家糊口了!從15年的百度外賣,16年美團專送到后來的美團縱包,越來越難做,這個月開始就沒跑了。現在我來給你分析你說的專送和縱包,先說專送:它屬于城市承包商管理,承包商再劃區域分包給區域分包商,通常分包商會在這個區域聘請兩到三個站長調度之類的人員管理,一般在三十人左右。。配送的訂單一般都是比較近的訂單,遠的話也就三公里的樣子,再遠的話就會惹很多配送的問題,當然訂單越多分包商就越賺錢。還有訂單爆單的情況下你收上可能會同時接到六七單甚*更多的時候,這就要你合理的規劃路線(取餐送餐的線路)盡量避免超時,因為超時會影響你到時候的績效考核,也就是你到時候的工資!所有盡可能在配送不超時的情況下把影響你不好配送的訂單跟站長或調度要求把訂單改派,這是配送!還有就是做為一個送餐員一個要對送餐區域路段小區寫字樓酒店網吧熟悉,因為這個區域會比你想象的要大,再就是要有抗壓能力,因為有很多顧客會備注或打電話在送餐之外的要求,這就像是對在陪送過程中出的難題要你去克服(帶煙或一些小東西這都不算什么事)專送在管理上會嚴格一些,比如每天要開早會,不準提前離崗,惡劣天氣要全部上崗一大堆,總之專送一個管理比較嚴,訂單相對好送且多,新手一般*30單好送,老手50單沒什么問題。。前提是你的在崗時間,你要是*在崗時間五六個小時甚*更少那就不好說了!
再說眾包,去年是眾包發展黃金時期,所以跑縱包的都賺錢,平均單價都會在8塊錢左右,而且你看到自己喜歡的單子就可以搶,不喜歡的可以不要,*跑個300塊錢也不會很累,單多人少。今年就不一樣了,平臺經過發展單量不斷增加,人員也是增加,所有平臺也要盈利,配送費在不斷減少,有時候你上個星期送的一個地方這次送可能就會少個塊八毛的,還有,就是5月上旬都有的天氣補貼現在已經沒有了,訂單一定時間內沒有配送員搶單會有一個隨機包不會很多,總之較比之前的天氣補貼和動態補貼平臺還是節省了很多。還有就是縱包派單,因為現在跑的人多,平臺上基本看不到什么訂單,所有你就不得不打開派單,開啟派單往往都是3公里的訂單不算遠,甚*相加相乘,美團地圖的實際距離和導航距離會相差很大,這就是騎手說的距離縮水。*后說它這個積分,這應該是像點我達學的,積分越多接到的訂單越就多好送。。像積分少的派到手的訂單一般都是別人不要的,還有可能順路單很少給你,因為美團也要考慮專職跑縱包的騎手,打醬油的積分少派單自然也會減少。
綜合我的意見,如果你想跑外賣的話我建議你去專送,縱包是沒辦法跑,尤其是新手。突發狀況沒人會幫你,眼看訂單超時扣錢,而且一個午高峰你可能就是跑個五六單三四十塊錢。專送雖然管理是嚴格一些,但如果是想賺錢多跑單的人站點還是很喜歡的和需要的,畢竟站點的人員流動性很大,好了,!就說到這些,題主自己考慮
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