微信公眾號外賣平臺、如何用微信公眾號平臺做外賣？

一、外賣每天送50單，勞動強度大嗎？

希望沒親自體驗過的門外漢不要瞎忽悠小白，我勸你善良！

我加入美團眾包也有半年了，基本每天下班了跑上三四個小時，即便狀態很好，效率很高，平均距離很短去跑，一個小時分攤下來，能完整安全送出去5單且不超時已是謝天謝地！

那個說4個小時跑50單的老哥，你這么吊，一個月不跑個5萬塊，美團都不答應！

這是我現在剛截屏的數據，馬上過了晚上12點，這些數據會重新歸零。

這是常態化表現，前段時間有Top1大神巔峰時刻一天可以跑100單往上！

而這近100單背后，他們一天至少要付出十個小時甚至更多的時間來達成這個目標！

按平均一單5塊來算，榜首每天收入接近五百塊（這里面還沒算上超時、餐損、顧客惡意取消、平臺惡意克扣等因素），一個月能拿一萬到一萬五。

但其實，一萬五一年有一個月能達成都已經很不容易了！

過程中你還不敢生病，不敢出車禍，吃飯的家伙（交通工具）不敢出毛病……

送外賣在外人和小白看來很自由挺好玩兒，讓你自己堅持一個月、三個月、半年你試試？！！！

二、美團騎手月收入入過萬,是真的嗎?平均多少呢？

外賣，自興起之日起到今天一直對部分人來說還是比較陌生。簡單來講它是利用網絡技術將需要自已做的事交給流水線式的外賣平臺和送餐小哥。

一.外賣騎手，一份不輕松的工作

每個行業都有每個行業特有的屬性，外賣騎手的屬性就是自己不吃飯為了別人先吃飯。在入職美團外賣之前把這個工作當做長期職業的人很少，絕大多數人都是迫于沒有更合適的工作，而騎手入職門檻比低，只要認識路會用智能手機基本上就可以入職。

由于行業競爭原因，美團將配送時長壓縮到30分鐘內，高峰時段爆單情況下適當延長。要知道30分鐘是從商家接單開始算起，也就是說30分鐘并不只是配送時間，包括了飯店做飯的時間，如果遇到出餐慢的情況（事實上經常會遇到）騎手的其它訂單應該也會相應受影響。因為派單系統是按照騎手所在位置、取餐位置、目的地位置順路派單，同時手上有三個到七個相近方向的訂單很正常。最先收到的訂單如果出餐慢意味著必須多跑一趟或兩趟。而取上出餐慢的餐后，系統的剩余時間沒有幾分鐘了，通常是七分鐘。也就是說七分鐘內，騎車到小區，爬樓或坐電梯，直到送到客人手中要七分鐘內完成。所以大家經常看到騎手騎車飛快而且無視紅綠燈。而規規矩矩等紅燈的騎手大多是在閑時才這樣。

二.美團騎手和美團啥關系？

據我所知，美團全國的外賣業務都是外包給代理商在操作，也就是說大街上穿美團工衣的小哥并不是美團員工，而是美團外包企業的員工。美團不可能在全國同時各個地方開一間分公司，并在短時間內同時招到數量龐大的騎手，外包是唯一可以實現這一目標的方法。所以，外賣小哥和美團并沒有直接的隸屬關系。而外包單位也并不全都會很正規的去和外賣小哥簽定勞動合同，在發生意外的時候，美團沒有責任向騎手負責，外包單位也沒有相應保險對騎手保障，一旦出現意外騎手會被離職處理，無法維權。

造成晚送達的原因大約由于這幾點。1.客戶點餐的餐廳比較遠；許多吃貨在下單時跟本不看餐廳距離，導致中午高峰時期飯店忙不過來送餐時間被壓縮，加上高峰時道路都很堵造成晚達。2.客戶地址寫錯或更改送餐地址，有的吃貨是點餐時地址默認是住址，但是點餐是在單位點的，騎手到了住址發現人不在家，于是騎手最不愿遇到的事情發生了，不得不往反方向或更遠的地方送餐。而時間很少來的急。不只這一單要超時，可能由于這一單其它的訂單配送時間也被相應壓縮，騎手能做的就是加大電門狂竄。3.所在地超出餐廳可配送范圍就寫成餐廳附近的地址，然后騎手打電話聯系時說出實際所在地。這無疑會讓騎手的內心崩潰。雖然這些原因美團后臺有異常訂單報備機制，出現這些原因導致的送餐晚可以在系統內為騎手剔除壞數據，但是因此而產生對其它定單的影響卻不能剔除。

五.月入過萬的真相是什么？

按正常來講，一個普通人做騎手，能力中上，路況較熟的情況下，一小時大約能送3到4單。這只是在上午11點到中午1點半之前的情況，閑時也許一小時只有一單。

閑時的單量比較少就會輪班上崗，在線的騎手少了，個人所得訂單就會多了，自然取餐的路程就會變遠。說不定你在最東邊的時候系統為你派了一個到最西邊去取餐的商家，而送餐地址仍然是東邊。因為騎手少了，飯店離某騎手最近就會派任務給他。一般接到這種任務，騎手心里都會罵娘。來回八公里，一是時間緊張，二是個人送餐效率就會降低，效率降低意味著送一單的時間本可以跑兩單，但是因為距離遠沒有順路單系統只派一單！美團騎手每單大約4.5-5元，如果客戶給好評，一個好評加0.5元。也就是說中午高峰和下午高峰的5個小時內騎手可以送20到25單左右，按照5元計算大約是125元。

所以說一個能力中上的騎手在規定的上班時間段內每天大約可以送30到40單，這是一個比較實際且合乎時間規律的數值，而比這個更高的每天平均超不過45單。也就是說，網上所說月入萬元并不是一個普遍的現象，或者說大概是一個標題黨。

外賣騎手，一個急求社會認同其價值的群體。

每一位騎手都希望飯店可以出餐快一點，希望用最短的時間換取顧客的等待時間。沒人愿意超時，沒有人愿意得到差評。他們更希望得到社會對他們價值的認同，期望像環衛工人一樣有一天得到社會的關愛。他們也有自己的小目標，或是為了給二胎攢奶粉錢，或是為了老婆可以更漂亮，或許是為了有一天可以在這個城市安個家。

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三、當送餐員有多累？

騎手這個職業非常非常辛苦，越是惡劣天氣越得上，下雨，下雪，大冷大熱，不是一般的辛苦。但辛苦還不是最關鍵的，辛苦忍忍可以過去，最關鍵的是危險，騎手是一個高危行業。你如果沒有切身經歷過，那可以換位想一下，一個人從早到晚在城市大街小巷各個路口騎著安全系數極低的電動車穿梭，天天如此，安全系數每天都在降低，不是撞別人就是被撞，這是大概率，基本上每一位老騎手都經歷過，我和幾個做的很大配送站點都聊過，在他們眼里這就是一個概率事件，站點區域單量多人也就多，出事兒的概率也就越多，送餐這活兒和快遞最大的不同是送餐時間特別集中，兩個飯點就是送餐高峰期，單子多騎手本身就著急，因為只有盡快的送完才能更多的接單，平臺制定的規則也只有更快，沒有說更安全的送餐，送晚點或者因為晚點招來的投訴那都是需要罰款的，所以我現在基本上不叫外賣，惡劣天氣那是即便餓著也不會叫餐，因為這活兒確實太辛苦又危險。

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