外賣小程序我還沒有用過,如何對接配送,還真的不清楚,在美團外賣,和餓了嗎外賣平臺點餐,他們有專業的騎手陪送的,不知道外賣小程序在開發的時候,有沒有接入他們配送平臺的功能,如果有的話可以借他們是平臺陪送
自建點餐平臺可行,但自建配送團隊不可行。
自建點餐平臺,終端通過小程序提供服務,這樣整體開發成本不是很高,通過門店客戶轉化和其他推廣聚集自己的私域流量,然后后期運營私域流量,能節省非常多的傭金。
但是配送的話,如果你單量少,你會養閑人,成本你受不了,如果你單量多,你肯定用戶體驗非常差,很多大超市都是這么過來的,搞了一個周貨發不出去,亂成一鍋粥。外賣平臺的調度能力那可真不是誰都能做好的。大型超市花了上百萬開發的系統也調度不過來。因為在高峰期,配送員都是動態的,客戶位置也是不確定的,需要非常復雜的計算。但建議可以通過接口的形式接入第三方配送平臺,現在各配送公司都開放接口了,你可以對接,有訂單后直接會被他們騎手接單,非常方便。當然配送費用是省不了的,但能省不少傭金。
用簡單一點的話來說,同城配送其實就是指一個城市內A到B之間的物流配送,尤其是在市區范圍內,講究的就是速度快,追求的就是效率的最大化。
因此,同城配送的市場需求非常大,其發展潛力也不容小覷,由此涌現出了諸多的配送平臺:比如餐飲外賣行業的兩大巨頭是美團和餓了么;比如專注于第三方配送的達達和點我達;比如專注于跑腿配送的鄰趣和365;比如專注于跑腿服務的UU跑腿和閃送等等。
作為外賣行業巨頭美團旗下的配送平臺,美團眾包無疑有著得天獨厚的優勢。相比起職業的專送模式來說,兼職性質的眾包模式因為時間靈活的緣故,受到了廣大跑腿騎手的歡迎。因此,在眾多的跑腿騎手群體中,美團眾包騎手的數量堪稱行業第一。
一方面,美團眾包的訂單數量非常多,排在跑腿平臺的榜首。另外一方面,得益于大數據優勢,美團眾包的騎手系統優化也是目前做的最好的。如果要找缺點的話,大概就是美團眾包的單價比較低,而且開通的城市不是很多。
作為餓了么旗下的配送平臺,蜂鳥眾包雖然比不上美團眾包,但在配送行業里面也是不容小覷的存在。無論是注冊的騎手數量,還是平臺的訂單數量,蜂鳥眾包都僅次于美團眾包。由于部分地區餓了么做的比美團好,所以蜂鳥眾包在局部地區可能比美團眾包更有優勢一點。
從單價方面來說,蜂鳥眾包的單價往往相對要高一點,但隨著平臺的不斷調整,蜂鳥眾包的單價也是一路下滑,目前來說,蜂鳥眾包的單價和美團眾包的單價已經相差無幾。而在訂單數量方面,大多數地區的餓了么訂單都少于美團訂單,所以對于蜂鳥眾包的騎手來說,最直觀的感受就是訂單很少。
雖然達達也算是配送行業的主流軟件之一,但相比起美團和餓了么,其聲勢就要小很多了。尤其是美團和餓了么的訂單不再分給第三方配送平臺之后,達達的發展一度受到了比較大的影響。不過,隨著京東的收購,達達的發展現在也算是比較順利。
因為是屬于第三方配送,所以達達的訂單配送多種多樣,主流的外賣訂單反而很少。如果是在小城市的話,跑達達平臺的訂單,能送的東西基本上都是京東的快遞。壓根不像跑腿,反而像是送快遞的。
在諸多的跑腿平臺里面,小編個人比較看好點我達。雖然成立的時間相對較晚,但最初的時候借助著美團和餓了么的訂單,點我達迅速的發展了起來。
由于翅膀硬了,點我達也開始嘗試自建餐飲平臺,由此遭到了美團和餓了么的排擠,于是點我達的外賣訂單一落千丈。所幸,阿里巴巴看上了點我達的配送能力,這讓點我達找到了一個‘金主爸爸’。
雖然鄰趣和365也有專屬平臺,但注冊用戶其實并不多,活躍的用戶自然就更少了。如果有補貼活動的話,這兩個平臺的訂單量還是可以的。但要是沒有了燒錢補貼的福利,那么訂單量就是直線下滑。
因為是專注于跑腿配送,所以鄰趣和365的訂單大多來自于其他平臺。相對而言,優勢的一面是配送的單價會稍微高一些,而劣勢的一面則是訂單過于稀少,覆蓋的城市也不夠多。如果想要全職跑的話,那是非常的不劃算,做做兼職就可以了。
第六個,UU跑腿和閃送。
此外,跑腿平臺還有著快服務、曹操跑腿、滴滴配送、人人快送等諸多選擇。因為不是主流的跑腿平臺,其地域局限性比較大,影響力也比較小,所以小編我就不一一列舉了。
綜合而言,美團眾包和蜂鳥眾包是首選。
雖然配送的單價相對低一些,但至少訂單數量有保障。如果連單子都沒有的話,那么單價再高也是毫無意義的。
因為都是兼職性質的,所以如果想做的話,其實可以全部注冊都跑。哪個平臺先接到訂單,那么就先跑哪個平臺。
不過,由于每個地方的情況不一樣,很多地方都沒有開通某些平臺,所以選擇的時候,大家還是根據實際情況進行選擇為好
三餐美食
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