本人位置重慶,曾經做過一個月的閃送員。現在有2個朋友還一直在跑,有幸回答這個問題。
閃送和美團。餓了么,順豐,達達不同。講求的是一對一專送,不拼單,優點是單價高,缺點是單少,一次只能送一單,而且距離比較遠。(現在貌似一家店的,可以同時送幾單了。)
我在跑的那一個月,平均每天大概是190-270之間。在線時間大概在10個小時左右。對了,我用的電瓶車,換了兩塊鋰電池。如果是油車的話,平均每天能達到260-400左右。這是單量充足的情況下哈。
好像最近閃送又改了,沒有等級限制,上線就派單。以前是V6才有派單的。但單子有點亂,比如取件3公里,送件6公里,才10塊9的那種。
總的來說,任何平臺跑個兼職還行。大神不是沒有,但應該不是你。因為大神在你提問的時候,還在送單。
看開什么車了,如果是燒油的摩托車還是可以的,如果是汽車就不劃算,閃送一次只能送一單,按汽車一公里5毛來算,跑個20公里油費都要將近5塊錢,而一單減掉成本到手收入也就十來塊錢,而且不一定有回程單回來,所以開汽車是不掙錢的,開電動車還有摩托車還是可以的,我本人也跑過閃送和uu跑腿,如果一次能接個兩單及以上還是可以的。比如把uu和閃送一起接,或者拼接其它平臺一起也是可以的。
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所謂的閃送,其實就是一個跑腿平臺。騎手通過平臺接單,然后進行配送,最后收到平臺發放的酬勞。因為每個城市不同,我就單以我所在的城市舉例,發表一下個人看法。
相比美團和餓了么來說,閃送的配送費用要高一些,最初的時候,一單是十塊起步,然后距離遠了的話,又會再補助一點。但現如今,一單的價格起步降到了七塊左右,光以單價來說的話,還算是可以的。
但閃送最大的問題,還是單量不多的問題。因為閃送是兼職性質的,只要注冊了賬號就可以跑,所以閃送的注冊騎手比較多,有空的時候,都會出來跑一下,這就導致了跑單的人很多,但卻沒有那么多單量給騎手跑。當然,也沒幾個把閃送當全職做。
收入方面的話,全職跑可以拿到月薪三千左右,但這都是熬時間出來的。所以,如果全職做閃送員的話,肯定是不靠譜的事情。如果做兼職,掙點煙錢和外快的話,那么倒是沒什么問題。
三餐美食
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