外賣中轉配送、美團外賣專送可以換站點嗎？怎么換？

一、我是一名送外賣的，想轉行，做什么好？

幫人創業、開店的邦主數數外賣小哥如果不想做外賣了，還能做什么？

1.做回“快遞小哥”。以前，相比于一單1、2元的包裹投遞，外賣一單6、7元顯然誘惑力更大，于是不少外賣小哥都是從快遞小哥轉行做過來的。不過，外賣小哥不想做，做回快遞小哥還是不錯的。一些快遞員兼職送外賣也不是什么新鮮事。特別是在送餐時效的壓力下，送外賣的壓力很大，闖紅燈的情況屢見不鮮；而超時也要面臨罰款；現在外賣小哥增多，能月過1萬不足100分之1。

2.做廚師、開自己的小餐館。還記得自己炒菜的外賣小哥嗎？沒點技能還真的不能稱為外賣小哥。如果有這項技能，說不定生意比很多外賣商家的都好！而經常送外賣，白領愛吃什么，什么時候是旺季，什么價位菜品最受歡迎，外賣小哥心里總有點數。

3.其他職業。比如會唱歌的可以當陪唱、會畫畫的可以當靈魂畫手，或者搞笑擔當；邦主這里開個玩笑。最好還是在送餐之余，能夠增長其他技能。畢竟，送外賣，門檻低，有健康證和電瓶車就可以上崗了。做久了，壓力大不說，技能上沒有提升，長期對身體也不好。

二、怎樣搭建校園外賣配送平臺？

樂外賣有個逐趣校園，可以去了解下。我們有很多這樣的客戶，都是做校園市場的。客戶經理有豐富的數據可以指導你的校園外賣平臺

三、無人機能代替人工送外賣和快遞嗎？

在各地開放發放無人車試運行牌照之后，低空領域也開始向“無人”敞開大門。

餓了么近日宣布已獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機將正式投入商業運營。據悉，此次獲準飛行的無人機航線共17條，均位于上海金山工業園區內，合計覆蓋面積58平方公里，服務外賣商家100多家。餓了么表示，無人機投入運營后平均每單外賣送達時間將縮短至20分鐘以內。

只是現實與想象還是有所差距的，使用無人機配送并不是完全取代外賣小哥，不會讓你在家打開窗戶，手一伸，熱氣騰騰的外賣就拿到了。因為餓了么無人機主要承擔的是主干線運送，在外賣配送流程中只是作為運輸工具而存在，終端配送仍舊由人工完成。

市區不能隨意飛，或是無人機配送最大問題

雖然無人機配送會使包括調度系統、運力組織在內的環節都發生變化，會重構整個即時配送行業，但是其在大規模應用之前仍面臨許多問題。

首先，最直接的問題即無人機在市區能否使用。目前我國關于無人機監管還沒有統一的法規，但是已經有諸多省份出臺了地方性政策，因為考慮到城市建筑錯綜復雜，一旦撞上樹木、電線、高大建筑等障礙物，有可能墮落砸到行人危害公共安全，因此大多省份都將人口聚集區列為了無人機禁飛區。

例如廣東省就將大型活動場所、公民聚居區、車站、商圈、學校等人員密集區域列為了禁飛區，一旦飛進禁飛區域則由公安機關警告，嚴重可被處罰500 至1000元，單位則可被罰款1 至3萬元。

餓了么方面也沒有給出明確答復，只是表示無人機本身的工作場景有一定限制，航線必須嚴格設定，并不是能隨意飛行的。事實上，其之所以將此次試運營選擇集中在金山區，除了當地政府的支持，還因為其距離市區較遠。

一旦無人機被明令禁止在市區使用，恐怕餓了么仍舊需要外賣小哥在路上奔波。

其次，無人機配送需要高精度3D地圖。不同于無人送貨車或者外賣小哥，其在空中飛行，必須借助高精度的3D地圖，沒有高精度的3D地圖，無人機就不可能在高樓林立的城市中飛行。而目前的地圖數據中，多數都是2D地圖，由于3D地圖在數據上采集難度更大，導致很多地圖數據公司都沒有建立3D地圖數據庫。

另外，載重和續航也是一大難題。目前而言，無人機的承載是有限的，餓了么的無人機目前最大載重為6千克，大約等于8到10份的外賣數量。雖然這樣的承載可以滿足絕大多數外賣需求，但如果是企業客戶的大批量外賣就必須采用更專業的無人機。

并且其滿載續航距離為20千米，一旦需要遠距離運輸，有可能一次往返就需要充電，如果遇到大雨、大風、冰雹等天氣，很容易引起無人機動力系統、導航系統的失效，影響續航和使用。

　　四、快跑者外賣跑腿系統、同城生活配送系統有什么功能？多少錢一年？