2022冷門生意、2020有什么好做的冷門生意嗎？

一、怎么開始創業，想創業但是不知道做什么？

悟空問答:

如果你想創業的話，一定要根據自己的愛好和興趣，把自已的特長發揮出來，想干什么行業，能干什么工作，沒有活動資金，可以打工和從事推銷的工作，比較靠譜。如果有流動資金和人手的話，可以開個門面房做副食、百貨、餐飲、理發、服裝、鞋帽、茶飲店等。

二、今年快結束了，打算2022開始做點小生意，你覺得怎么樣？

溫馨提示:如果您是在北京還是建議您最好還是回您的（家鄉做生意好些了，）在北京不太好做生意的，

三、難難難！四大熱門車型銷量遭腰斬，2022年何去何從？

問題描述原文毫無營養·所謂的四大熱門車均無高價值

參考車輛：

近日有些ID以標題為“四大熱門車型銷量遭要腰斬、2022年何去何從”的標題吸引眼球，意在暗示這幾款車的銷量下滑就等于整個行業的不景氣，這種標題實在是沒有營養，這幾款合資車沒有一臺具備高水平。

首先需要說明的是這兩臺五菱汽車均屬于合資汽車，為上汽、通用、五菱三方合資的公司打造，其中美國通用汽車持股44%，這也算是半個美國品牌了；合資汽車的特點顯然是減配和品質整體偏低，五菱汽車也不例外！宏光MINIEV的NEDC續航分別為120、170km，價格雖然便宜但是續航也足夠短，而且配置也是非常之低；重點是車身結構的安全防護標準不夠高，駕駛品質可以說是相當不理想。

五菱凱捷的銷量下滑也不足為奇，此車的1.5T-LJO發動機水平很一般，多點電噴技術在超過10萬的價格區間內已經落后了；變速器匹配的還是品質不如AT或濕式雙離合變速器的CVT，可以說這臺車本就沒有什么吸引力可言，賣點還是五菱包裝出的“人民的MPV”，一個半美系合資品牌搞出這樣的人設似乎是有些尷尬的。不過真正讓凱捷熱度下降的還是C-NCAP的碰撞測試，眾所周知NCAP的測試標準不高，可是凱捷還是出現了碰撞后短時間內發動機艙出現明火的情況。

五菱汽車并沒有傳說中的“那么神”，不過確實是個營銷高手，只不過消費者也越來越聰明了。

奔馳C級水平如何？顯然也是非常的尷尬，起售價超過32萬，用的1.5T發動機；低功率版本只有125kw/250N·m的水平，百公里加速突破10秒都有難度；高功率版本加上輕混系統的BSG電機，參數為150kw/300N·m，加速成績和十萬來的代步轎車差不多。如果不是用前置后驅的話，C級賣超過30萬就像是開玩笑一樣；然而用2.0T&8AT的后驅凱迪拉克CT4的起售價已經不足19萬，捷豹XEL 2.0T&8AT的起售價也能跌破20萬；25萬即可選擇到純電后驅、混動全時四驅，4.7秒破百的漢DM-p，與這些車對比，奔馳C級還算什么呢？

很顯然這些車都是在消費品牌情懷，但是在越來越多的消費者對洋品牌祛魅之后，這些車是注定要冷門的；2022年開年銷量增長的中國汽車品牌有很多，自2021年開始，國潮汽車已經成為車圈主要話題，所以這幾款合資車已經不夠資格作為分析行業發展的參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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