給大家介紹幾個快遞代收平臺:菜鳥驛站專業點、熊貓代收、菜鳥驛站基礎點、藍店、媽媽驛站。
菜鳥驛站專業點和熊貓代收都是專業做快遞代收。菜鳥驛站是阿里旗下的,在做快遞代收上有著天然優勢,菜鳥驛站已經和申通、圓通、百世等快遞簽了合作協議,后期快遞到達專業站點后,專業站點掃描出庫的同時簽收自動上傳到快遞公司系統,客戶能更清晰的看到快遞狀態,快遞員也能減輕簽收壓力。
熊貓代收和專業菜鳥驛站一樣,只是熊貓代收和快遞公司的合作不多,主要是加盟者自己和快遞員對接,幫助客戶代收快遞。
二者都要求在社區內的門面或一樓住房。熊貓代收管理更寬松一些,專業驛站考核項更多一些。都是快遞生意的一種,代收只能解決房租等基本的費用,要掙錢還是要靠收件,所以要想辦法服務好業主多收件。
菜鳥驛站基礎站點和藍店都是主要以社區超市為發展對象的。加盟這兩個更多的是為了帶來客流量,代收掙不到多少錢,客戶也很少到這些地方發件。藍店的主要目的是為了給加盟者供貨,整合門店資源。目前藍店給加盟者補貼力度更大一點,菜鳥驛站對加盟者的位置形象要求更高一點。
媽媽驛站是圓通旗下的代收平臺,主要以圓通網點的門店居多,也有一些小超市加入,掛媽媽驛站門頭的不是很多。
其他還有鑫陶驛站、小兵驛站等代收平臺,比較少見。所有的代收平臺通過官網都可以申請加盟,想做的可以進入相應官網了解詳細的加盟要求。
用簡單一點的話來說,同城配送其實就是指一個城市內A到B之間的物流配送,尤其是在市區范圍內,講究的就是速度快,追求的就是效率的最大化。
因此,同城配送的市場需求非常大,其發展潛力也不容小覷,由此涌現出了諸多的配送平臺:比如餐飲外賣行業的兩大巨頭是美團和餓了么;比如專注于第三方配送的達達和點我達;比如專注于跑腿配送的鄰趣和365;比如專注于跑腿服務的UU跑腿和閃送等等。
作為外賣行業巨頭美團旗下的配送平臺,美團眾包無疑有著得天獨厚的優勢。相比起職業的專送模式來說,兼職性質的眾包模式因為時間靈活的緣故,受到了廣大跑腿騎手的歡迎。因此,在眾多的跑腿騎手群體中,美團眾包騎手的數量堪稱行業第一。
一方面,美團眾包的訂單數量非常多,排在跑腿平臺的榜首。另外一方面,得益于大數據優勢,美團眾包的騎手系統優化也是目前做的最好的。如果要找缺點的話,大概就是美團眾包的單價比較低,而且開通的城市不是很多。
作為餓了么旗下的配送平臺,蜂鳥眾包雖然比不上美團眾包,但在配送行業里面也是不容小覷的存在。無論是注冊的騎手數量,還是平臺的訂單數量,蜂鳥眾包都僅次于美團眾包。由于部分地區餓了么做的比美團好,所以蜂鳥眾包在局部地區可能比美團眾包更有優勢一點。
從單價方面來說,蜂鳥眾包的單價往往相對要高一點,但隨著平臺的不斷調整,蜂鳥眾包的單價也是一路下滑,目前來說,蜂鳥眾包的單價和美團眾包的單價已經相差無幾。而在訂單數量方面,大多數地區的餓了么訂單都少于美團訂單,所以對于蜂鳥眾包的騎手來說,最直觀的感受就是訂單很少。
雖然達達也算是配送行業的主流軟件之一,但相比起美團和餓了么,其聲勢就要小很多了。尤其是美團和餓了么的訂單不再分給第三方配送平臺之后,達達的發展一度受到了比較大的影響。不過,隨著京東的收購,達達的發展現在也算是比較順利。
因為是屬于第三方配送,所以達達的訂單配送多種多樣,主流的外賣訂單反而很少。如果是在小城市的話,跑達達平臺的訂單,能送的東西基本上都是京東的快遞。壓根不像跑腿,反而像是送快遞的。
在諸多的跑腿平臺里面,小編個人比較看好點我達。雖然成立的時間相對較晚,但最初的時候借助著美團和餓了么的訂單,點我達迅速的發展了起來。
由于翅膀硬了,點我達也開始嘗試自建餐飲平臺,由此遭到了美團和餓了么的排擠,于是點我達的外賣訂單一落千丈。所幸,阿里巴巴看上了點我達的配送能力,這讓點我達找到了一個‘金主爸爸’。
雖然鄰趣和365也有專屬平臺,但注冊用戶其實并不多,活躍的用戶自然就更少了。如果有補貼活動的話,這兩個平臺的訂單量還是可以的。但要是沒有了燒錢補貼的福利,那么訂單量就是直線下滑。
因為是專注于跑腿配送,所以鄰趣和365的訂單大多來自于其他平臺。相對而言,優勢的一面是配送的單價會稍微高一些,而劣勢的一面則是訂單過于稀少,覆蓋的城市也不夠多。如果想要全職跑的話,那是非常的不劃算,做做兼職就可以了。
第六個,UU跑腿和閃送。
此外,跑腿平臺還有著快服務、曹操跑腿、滴滴配送、人人快送等諸多選擇。因為不是主流的跑腿平臺,其地域局限性比較大,影響力也比較小,所以小編我就不一一列舉了。
綜合而言,美團眾包和蜂鳥眾包是首選。
雖然配送的單價相對低一些,但至少訂單數量有保障。如果連單子都沒有的話,那么單價再高也是毫無意義的。
因為都是兼職性質的,所以如果想做的話,其實可以全部注冊都跑。哪個平臺先接到訂單,那么就先跑哪個平臺。
不過,由于每個地方的情況不一樣,很多地方都沒有開通某些平臺,所以選擇的時候,大家還是根據實際情況進行選擇為好
不請自來,我來回答這個問題!
題主問:做外賣小哥入駐哪一個平臺比較好?我答:“美團專送”“美團眾包”“蜂鳥專送”“蜂鳥眾包”“點我達”“達達”都可以嘗試下,然后選擇適合自己的繼續。
由于答案不止一個,估計許多人不高興了:你這不等于沒說回答嗎?我又要解釋下了。
其實專送也好眾包也罷,各有各的優勢,選擇適合自己的平臺最重要。
“美團專送”和“蜂鳥專送”,自然約束比較多,但收入相對穩定,都有底薪,在底薪的基礎上再多勞多得(碰到雨天就不好玩兒了,一人給你塞十來單,讓你壓力很大,上次就有個新來美團小哥,雨天系統一股腦派了8單給他,直接急哭了!)
眾包就很自由了,想開工就開工,看到合適的單就直接搶;不想接單,一個月不開工都沒人管!
在深圳西鄉這邊,選擇跑專送的人比較少,大多數人跑“美團眾包”“蜂鳥眾包”“點我達”三個平臺,各自的優勢是:
“美團眾包”單價略低,偶爾亂派單,但是單子特別多,只要勤勞,基本上一天到晚都都有單跑。
“蜂鳥眾包”單價比較高,但不派單,搶單比較吃力(騎手開外掛搶單十分猖狂,平臺完全不管)你基本上搶不到近單好單,只有“撿漏”的份兒。
“點我達”同為餓了么平臺配送,相對較好:單子半派半搶,搶好方向后,可以讓系統派順路單給你(這個很合理,往往一趟可以直接8單左右,“雙胞胎福利單”經常有)美中不足就是單價反差較大,高峰期和宵夜有補貼,平時單子很少價格也低,動不動熄火掉鏈子了。
“達達”基本上被點我達整垮了(它也不在乎外賣的單子了)。
專送對服裝和保溫箱比較嚴格,必須裝備統一標志的工作服、頭盔等,電動車自己準備,但需要統一掛平臺的編號。
眾包也會要求購買服裝和箱子等裝備,但要求不嚴,只是不能點亮裝備標簽,將不能升級,很多權限就不能開通,比如接單量限制、提現天數等。
專送的底薪我不太清楚如何發放,但眾包的配送費是每完成一單,就直接入賬,“點我達”是沒到1000元即可提現,3天即內到賬;蜂鳥好像不論金額,都可以提現,3天到賬。
回歸正題,題主不知做外賣小哥入駐哪個平臺好,建議這幾個都試試,跑一段時間后也就摸清了他們各自“脾氣”或者說“游戲規則”,比如我就是“點我達”和“蜂鳥眾包”兩個一起三的,哪個又合適的單子,我就接單。
歡迎留言指正,歡迎一起討論學習,不明白的也可以關注我,私聊,必定秒回!
三餐美食
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