2019送外賣暫時還過的去,不過建議騎驢找馬,找一個適合長期發展的行業摸爬滾打。
*:互聯網公司的紅利期已經在消退。隨著補貼的減少,獨角獸的壟斷。燒錢期已經過去,像美團滴滴已經進入變現期和盈利期。
第二:客戶的興奮期已經過去。共享單車剛開始多火,經歷幾年的發展,各個企業破產,押金無法退回。客戶對這類新生事物已經倦怠了。
第三:這類企業的持續不盈利是問題的本質。企業持續的不盈利,難有更多的資金繼續投入,后續資金的短缺直接影響企業運轉。比如ofo和摩拜。
*后:送外賣暫時還是可以的,但什么行業都是有周期的。所以建議你騎驢找馬,多學一些技能。當互聯網浪潮退去,你還可以找到更好的下家工作。
備注:本人沒有看不上外賣小哥的這個行業,畢竟我也是經常點外賣的。
美團和餓了么之戰,就是兩馬代理人的戰爭,其實就是移動支付之戰!
*興能力不容置疑,不然也不會從千軍萬馬中殺出,得到馬云垂青,投資美團,*后和馬化騰投資的大眾點評合并,組成新美團。
兩馬促成新美團建立,其實是為了打壓百度外賣,怕百度外賣推廣移動支付,成為支付寶微信之付的對手。
*興被勝利沖昏了頭,自以為會成為BAT之后第四把交椅,不想再受馬云控制,怒砸支付寶,馬云什么都可以讓,可絕不允許有人砸支付寶,劉強東下了支付寶,馬云就不放過他,投資蘇寧,*興下了支付寶,馬云就投餓了嗎。
*興以為馬化騰是因為他才華才投他,其實錯了,*興還沒資格和馬化騰談條件,馬化騰投新美團,只不過怕別人占有美團這個端口,推廣移動支付。
滴滴打車和快滴打車大戰,兩馬各燒幾百補貼推廣,兩馬聯合打敗了銀聯閃付對移動二維碼支付的挑戰,共同敵人打敗后就合并為滴滴打車。
滴滴老板聰明,兩邊移動支付都用,還請柳傳志女兒柳青出任總經理,兩馬都不得罪,才可以實現自己報負,絕對是一個天才。
*興年青沖動,沒有在大公司混過,又愛獨斷專行,沒有引進柳青這樣的合伙人,才做出怒砸支付寶的行為,對馬云再有意見,也不能砸人招牌,支付寶是馬云*偉大的發明,是馬云的命,*興不懂馬云為什么只懟劉強東,就因為他下了支付寶。
百度外賣不干了,美團出價更高,李彥宏照樣不理美團,賣給出價*低的餓了么,就因為不想得罪馬云,知道生意場上,多一個朋友,比多一個敵人重要,尊重馬云江湖大哥地位,下回自己有難有時,馬云念這么情也會幫他,而如果賣給*興,絕對拉仇恨,為了大局只能賣給餓了么,*興要多學點。
*興在美團還沒做大做強做好時,還需要輸血時,下了支付寶,絕對是個不可原諒的大錯,得罪了馬云和他的朋友圈,馬化騰絕不會為了*興去得罪馬云,賈躍亭當初打著生態化反,要推翻BAT三座大山,結局下場大家都看到了。
如果*興聰明,認個錯,接入支付寶,給馬云一個面子也給自己一個臺階,把球踏給馬云,其實不丟人,實現夢想才是*位。
我愿意為了騎手多等5分鐘甚*10分鐘,但我不愿意為美團,餓了么多等哪怕一秒鐘!
首先,餓了么沒有搞清楚矛盾的對立點。
我作為消費者肯定是愿意多等這5分鐘的。如果我的努力可以讓外賣小哥更遵守交通規則,以降低交通事故率,我當然多等5分鐘甚*10分鐘,我都是完全可以接受的。
但是問題的關鍵點并不在于此啊。外賣的預計送達時間本身就是餓了么系統自動設定的。如果真心為了騎手的安全,餓了么后臺完全可以在原有基礎上直接加上五分鐘配送時間。
餓了么似乎沒搞清楚狀況,外賣騎手是被困在系統里,受到了系統的壓榨,而不是被困在消費者的按鈕里,更不是被消費者所壓榨。
其次,文章充斥著一種虛偽。
如果餓了么真心出于為騎手的生命和健康著想,他們完全應該采用規范化經營方式,通過與騎手簽訂正式的勞動合同,為騎手繳納五險一金并購買意外保險,來實實在在保障每一名騎手的利益。
第三,監管部門和監管機制在哪里?
我希望國家可以對這樣的企業好好管管。肉眼可見,他們的行為是嚴重違反勞動法的,他們通過無止境的壓榨勞動力的方式來為自己贏得利益,這已經違反了嚴重市場規則和市場秩序。如果在有關部門的監督下,美團也好,餓了么也罷,它們都能規范自己的經營,開始規規矩矩做事,那我相信大多數消費者是愿意多等幾分鐘,多付幾塊錢的。
第四,這是在欺負那些友善的消費者
餓了么這個功能,不僅沒有對外賣員提供保護,反過來更是對那些友善的消費者的一種欺負。仔細想想,一個外賣騎手手里同時有五個訂單,其中四個訂單的客戶并不愿意多等五分鐘,而我卻按了愿意的按鈕,這可能直接導致本該在這五個人中*個拿到外賣的我,卻是*后一個拿到外賣的。而我的犧牲,對于那個外賣騎手而言,毫無意義。
*后,希望美團和餓了么這樣的社會知名大公司,能認真反省自己的行為,多承擔一些社會責任。在保證公司利益的同時,盡可能多地設身處地為那些外賣騎手們好好考慮考慮。別搞這種虛頭巴腦的無聊小詭計了,這種不痛不癢自己都不信的東西搞出來忽悠誰呢。
三餐美食
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